航企：調(diào)整運(yùn)力提升自身競(jìng)爭(zhēng)力
2012-12-21 16:29:59 來源：中國水運(yùn)報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

“吐故”更要“納新”

在名詞解釋中，吐故納新原指人呼吸時(shí)，吐出濁氣，吸進(jìn)新鮮空氣�，F(xiàn)多用來比喻揚(yáng)棄舊的，吸收新的，不斷更新。對(duì)于處于深度調(diào)整期的航運(yùn)企業(yè)來說，面對(duì)運(yùn)力與運(yùn)量的失衡，通過拆解運(yùn)力、封存運(yùn)力確實(shí)能降低運(yùn)營成本，減少虧損。不過，這恐怕只能起到“吐故”的作用，不能發(fā)揮“納新”的正能量。因此，“吐故”更要“納新”.

當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)正處于深度調(diào)整期，復(fù)蘇乏力，而與之有著很強(qiáng)關(guān)聯(lián)度的航運(yùn)市場(chǎng)也深陷囹圄，由此引發(fā)了運(yùn)力與運(yùn)量的嚴(yán)重失衡。“運(yùn)力過剩”成為業(yè)界熱議的話題。如何突出重圍成為航運(yùn)企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。為了擺脫困境，一些航運(yùn)企業(yè)開始實(shí)施“去運(yùn)力化”策略，有的封存閑置運(yùn)力，待市場(chǎng)好轉(zhuǎn)后再“解禁出海”;有的將老舊船舶送去拆解，以免其成為“燙手的山芋”.

然而，限制運(yùn)力并不一定能解決競(jìng)爭(zhēng)力低下的問題，未來航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)將由規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)變?yōu)榇透?jìng)爭(zhēng)力，只有抓緊訂造一批優(yōu)質(zhì)船舶，才能真正達(dá)到優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)的目標(biāo)。也就是說，只有吐故納新，將一些“病變的細(xì)胞”強(qiáng)行去除，“新生的細(xì)胞”才能迅速長(zhǎng)大。

總之，航運(yùn)公司在進(jìn)行運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)，除了大膽汰舊“瘦身”,還要主動(dòng)換新“強(qiáng)身”,要著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，立足自身，盡早訂造質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的新型船舶，才能在市場(chǎng)復(fù)蘇之時(shí)依靠新生的“精銳之師”為企業(yè)贏得重生的機(jī)會(huì)。

標(biāo)簽：航企

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